這下忠烈祠不用去了

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在臉書跟一堆理盲濫情的人爭論...明明每個飛行員在飛機突然失去動力時為了求生必定會避免讓飛機撞到大樓 盡量找河川跟平坦處迫降
什麼英勇"犧牲"?犧牲了什麼? .............還入忠烈祠?

台灣媒體 最喜歡在重大災害新聞找"男主角"跟"女主角"


搞不好我是對的

http://www.chinatimes.com/realtimenews/ ... 660-260402



復興航空右邊發動機出問題 駕駛卻關左邊發動機



2015年02月06日 16:01





飛安會今天公布復興GE 235空難事件黑盒子記錄，調查報告顯示，目前可確認飛機起飛時，兩顆引擎都正常，直到飛到1200呎時，二號發動機出現警告，約1600呎時，兩顆引擎都沒有足夠動力，產生失速，等機師想要重新啟動，動力已經不足。


復興GE235兩具發動機都在轉，二號發動機自動順槳，出現異常，顯示板會顯示是右邊的二號發動機有異狀，但駕駛不知為何卻關掉一號（左）邊的發動機，使兩個引擎都失效，等駕駛想要重開1號發動機時，發動程序尚未完成就已沒動力，黑盒子記錄，3分鐘內出現五個失速警告，10:54:36.6就停止記錄。

+1 偶猜:維修不實+臨亂 機械操作不當

飛行時數不到5000hrs就可當正駕駛 incredible
ex:同樣c/s 沒併發症 young or senile vs 都會開 但如果有嚴重沾黏或找不到
如何進入腹腔的下刀位置 後果就不一樣了
(濕) （阿飄）

4000+小時應該是所有機種飛行時數總和
這次新機種也許飛行時數很有限
不然機長都不夠了，還安排一個資深的第三機長

[surgeon]

正:4000hrs 副:8000hrs 觀察員>10000hrs --> 足夠了

[lsb1567]

不管失事原因為何，在最後墜機的危急關頭，努力閃過捷運，大樓，人口稠密區，避免更慘重的災難，⋯最後殉難⋯這樣已經很了不起了 ，真的是英雄！

[歐伊斯特拉夫]

我覺得求生是人的本能
撞上大樓當然必死無疑
我也不覺得他有多英勇

不過
我還是會為這些人感到哀傷

另外
那些救難大隊有下水打撈的真的是拿生命在拼
昨天還看到一個光頭直接潛下去
我只能說他超勇的
台灣救災的設備真的是超級寒酸的

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[Rudi]

如果依照開欄者的標準，忠烈祠裏有一大部的牌位都要移出。

[alexhuang1961]

台灣真的需要更多"柯P",才有救

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如果依照開欄者的標準，忠烈祠裏有一大部的牌位都要移出。

他進去 忠烈祠可能真有一大半想移出 不願為伍

[旺大]

目睹飛機墜毀的新北市海上救生協會理事長李維禎今（8）日出面反駁，指飛安會的說法，「和我看到的不太一樣」。
引擎聲很大 李維禎：感覺機師猛催油門
李維禎還原，當天他騎機車在康寧街等紅綠燈，看到飛機在前方低空飛行，估計距地面僅50公尺，幾乎沒有爬升幅度，左發動機的螺旋槳靜止不動，右發動機則有在旋轉，引擎響得很大聲，感覺機師「猛催油門」，一度有往上爬升的跡象，接著又往下降。
李維禎說，當機身消失在建築物後方後，引擎聲也就停了，接著聽到「碰」的一聲，他趕緊騎車沿著河岸查看，一到現場看見飛機掉在水裡，還冒著白煙，有2男1女1個小孩從機身內爬出。他趕緊請路人報警，自己則下水想救人，無奈水勢湍急無法前進，過不久消防人員就到了。
李維禎說，機師拚了命想拯救飛機，偉大的情操不該被復航高層輕易抹煞。

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目睹飛機墜毀的新北市海上救生協會理事長李維禎今（8）日出面反駁，指飛安會的說法，「和我看到的不太一樣」。
引擎聲很大 李維禎：感覺機師猛催油門
李維禎還原，當天他騎機車在康寧街等紅綠燈，看到飛機在前方低空飛行，估計距地面僅50公尺，幾乎沒有爬升幅度，左發動機的螺旋槳靜止不動，右發動機則有在旋轉，引擎響得很大聲，感覺機師「猛催油門」，一度有往上爬升的跡象，接著又往下降。
李維禎說，當機身消失在建築物後方後，引擎聲也就停了，接著聽到「碰」的一聲，他趕緊騎車沿著河岸查看，一到現場看見飛機掉在水裡，還冒著白煙，有2男1女1個小孩從機身內爬出。他趕緊請路人報警，自己則下水想救人，無奈水勢湍急無法前進，過不久消防人員就到了。
李維禎說，機師拚了命想拯救飛機，偉大的情操不該被復航高層輕易抹煞。

這個專家已經解釋過了 會轉的右邊是機器故障的那邊 會轉但剩十幾趴動力 對飛行沒有幫助

誤關的是左邊引擎...故障的右邊多少還會動 更證實是人為切斷左邊引擎 所以連動也不動 動力輸出是零吧!

[vsdog]

忠烈祠應是為了安慰家屬
還是會入吧

機師是復航的員工
不管真相為何
復航都應先一肩扛下