[轉貼] 後知後覺論高鐵

[chichang]

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非凡新聞週刊 2010-09-12　陳耀昌

高鐵通行之後，國人才恍然大悟，原來高鐵對台灣的影響竟然如此鉅大。

高鐵把台灣變成一日生活圈，改變了生活方式，例如上班族的居家與上班地點，突然可以拉得很遠；又例如病人可以進行以前做不到的看病模式。

我的一位住在高雄的病人，早上六點起來，搭早班高鐵，八點多到了台大醫院，利用「急單」抽完血，再吃早餐，十一點多可以看到血球報告，下午接受健保給付的化學治療，黃昏時分搭高鐵回高雄，逛一趟六合夜市再回家。台灣人這樣的生活方式，會讓許多國家羨慕不已。

高鐵讓國人多出許多時間，站在這個觀點，高鐵的成本早已回收了—不是回收到高鐵公司的財務報告上，而是在旅客的生活中。旅客們用合理的票價，換來了寶貴的時間。

現在回顧起來，高鐵可說是近五十年來，台灣最大的國土規劃，猶勝於中山高或橫貫公路帶來的改變。有些鄉鎮因而遽發，例如竹北、大林；有些城鎮相對受到影響，例如新營、基隆。另有一些則是因應高鐵站的造鎮計畫而來。

然而這個國土規劃的過程有些缺乏全國性及長遠性視野，例如高鐵台南站可說是一個敗筆。

到台南的民眾都會抱怨，自台北搭一百分鐘到高鐵台南站後，到台南市區，竟然要再上高速公路，花三十分鐘，近四百元的計程車費。而更糟的是台南歸仁站位在台南縣的最南又偏東，因此高鐵銜接台鐵或其他公車到台南各鄉鎮的機能幾乎不存在。也因如此，高鐵台南站迄今仍然鳥不生蛋。

如果我們用竹科與新竹的模式來思考，高鐵台南站最好是設在南科與台南市之間，這樣不但可以連結南市與南科，馬上可以繁榮成市集，而且地理上位置也適中，到台南縣各鄉鎮的距離都不遠。這個地方又是當年西拉雅族大本營新港社之所在，兼可號召觀光。唯一的缺點是這個地區當年土地的價格太高，徵收成本太貴。可是現在回想起來，不是反而因小失大嗎？特別是台南縣市合併為大台南市後，這裡本可成為最理想的大台南市政中心所在地，不必像現在，為了平衡台南縣市民眾的心理，候選人甚至要喊出設南、北兩個市政中心。高鐵的規劃，未能思考大台南的整體發展，太可惜了。

殷琪能在十年內蓋好高鐵，而且最近還得到亞洲土木工程聯盟頒發傑出獎，值得佩服。特別是最近幾個公共工程的牛步化，例如桃園機場捷運線，十多年仍未完成；竹北生醫園區，十年過去了，卻從頭規劃起，讓人長嘆。高鐵在建造過程中風風雨雨不斷，現在也依然有些枝枝節節的批評，但整體而言，瑕不掩瑜。最重要的，高鐵給了台灣一個新的百年風貌。(非凡新聞周刊230期)

[鳴人]

大林跟高鐵八竿子打不算關係吧!?...
更何況這幾十年來,也從沒發過! (偽可愛)

[image]

偶覺得 除了台北 都是敗筆 (眼汪汪)

[X-MAN]

奇怪?不是廢鐵嗎?
殷琪不是被拔除董事長位子嗎?

[desktop]

偶覺得 除了台北 都是敗筆 (眼汪汪)

土地徵收難搞啦

[chichang]

台中站沾到一點邊，烏日也還沒看到發達的樣子。
人口不增加，聯絡交通網不便利
造鎮計畫就無法實現

竹北站離竹科不算太遠

[forester]

高鐵
就是從台北看天下
造成敗筆的最大實例吧
如果當初只蓋到板橋
進入台北市改捷運
就如同高雄只到左營
進入高雄市改坐捷運
省下的地下化的錢
該夠其他幾個大站蓋短線捷運了吧

今天從台南到台中
坐統聯只要一百多
時間約2小時
坐高鐵要六百多
從台南市到歸仁站
及烏日站進台中市
加起來時間比統聯更久
花的錢更多多了

[poki]

高鐵
就是從台北看天下
造成敗筆的最大實例吧
如果當初只蓋到板橋
進入台北市改捷運
就如同高雄只到左營
進入高雄市改坐捷運
省下的地下化的錢
該夠其他幾個大站蓋短線捷運了吧

今天從台南到台中
坐統聯只要一百多
時間約2小時
坐高鐵要六百多
從台南市到歸仁站
及烏日站進台中市
加起來時間比統聯更久
花的錢更多多了

今天從台南到台中
坐統聯雖然只要一百多
時間約3小時


坐高鐵要六百多
從台南市到歸仁站開車走台86線很快就到,
烏日站進台中市(中榮) 有專車, 又快又方便

加起來時間比統聯快很多,
花的錢更多多了

[image]

偶覺得 除了台北 都是敗筆 (眼汪汪)

土地徵收難搞啦

偶記得那時郝柏村說:高鐵要兼具"平衡城鄉差距"的使命 (怒火中燒) 所以有點故意似的蓋在郊區

否則 缺錢?那時舉債幾百一千億的空間沒有嗎?(看他兒子多會借錢啊 這一家人會省錢嗎?)

[咖大]

以日本的新幹線而言
新幹線新神戶車站設有捷運通往市區
新大阪站也是有捷運通到梅田一帶
目前高鐵桃園、新竹、台中、嘉義及台南應廣設鐵路線或捷運至市區
市區到高鐵站都不方便了
誰搭高鐵？ (咦)

[forester]

高鐵
就是從台北看天下
造成敗筆的最大實例吧
如果當初只蓋到板橋
進入台北市改捷運
就如同高雄只到左營
進入高雄市改坐捷運
省下的地下化的錢
該夠其他幾個大站蓋短線捷運了吧

今天從台南到台中
坐統聯只要一百多
時間約2小時
坐高鐵要六百多
從台南市到歸仁站
及烏日站進台中市
加起來時間比統聯更久
花的錢更多多了

今天從台南到台中
坐統聯雖然只要一百多
時間約3小時


坐高鐵要六百多
從台南市到歸仁站開車走台86線很快就到,
烏日站進台中市(中榮) 有專車, 又快又方便

加起來時間比統聯快很多,
花的錢更多多了

我們坐的不是同一家高鐵嗎?
為何時間差那麼多?
(咦) (咦) (咦)
台南市內到歸仁站坐高鐵專車
招呼站站站停
走台86線要約30分鐘
烏日進台中市又很容易塞車
試過一次
兩者差不到半小時
票價差五倍
（窮） （窮） （窮）

[Nicholas]

奇怪?不是廢鐵嗎?
殷琪不是被拔除董事長位子嗎?

簡單看問題!
以後如果DPP執政
歐晉德一定離開
責任政治啦

[X-MAN]

Nicholas
簡單看問題!
以後如果DPP執政
歐晉德一定離開
責任政治啦

這不是BOT嗎?
為什麼是責任政治?

[chichang]

以日本的新幹線而言
新幹線新神戶車站設有捷運通往市區
新大阪站也是有捷運通到梅田一帶
目前高鐵桃園、新竹、台中、嘉義及台南應廣設鐵路線或捷運至市區
市區到高鐵站都不方便了
誰搭高鐵？ (咦)

台中的部份，其實台鐵滿配合的，有區間車停靠時間盡量配合高鐵班次。還有不少公車。
台南站真的要捨棄掉造鎮計畫，規劃好便捷的交通。雖然不談政治，但有候選人注意到這一塊嗎？

[chichang]

烏日進台中市又很容易塞車
試過一次
兩者差不到半小時
票價差五倍

如果搭南投客運到火車站的話，不太會塞。（路線的關係）
時間配合許可的話，到火車站，火車是首選。

[poki]

高鐵
就是從台北看天下
造成敗筆的最大實例吧
如果當初只蓋到板橋
進入台北市改捷運
就如同高雄只到左營
進入高雄市改坐捷運
省下的地下化的錢
該夠其他幾個大站蓋短線捷運了吧

今天從台南到台中
坐統聯只要一百多
時間約2小時
坐高鐵要六百多
從台南市到歸仁站
及烏日站進台中市
加起來時間比統聯更久
花的錢更多多了

今天從台南到台中
坐統聯雖然只要一百多
時間約3小時


坐高鐵要六百多
從台南市到歸仁站開車走台86線很快就到,
烏日站進台中市(中榮) 有專車, 又快又方便

加起來時間比統聯快很多,
花的錢更多多了

我們坐的不是同一家高鐵嗎?
為何時間差那麼多?
(咦) (咦) (咦)
台南市內到歸仁站坐高鐵專車
招呼站站站停
走台86線要約30分鐘
烏日進台中市又很容易塞車
試過一次
兩者差不到半小時
票價差五倍
（窮） （窮） （窮）

我是從台南自行開車去高鐵站,
到烏日搭專車經南屯(這段路不太會塞車),
到中榮一個多小時就到了