高鐵虧掉六成資本額

[松島]

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4833028.shtml

【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】 2009.04.07 03:51

台灣高鐵昨（6）日公布，至97年底止累積虧損已達675億元，超過資本額六成，光是利
息及折舊支出，兩年來就付掉698億元。高鐵融資架構重組仍與銀行團協商，折舊已獲
金管會通過，採運量百分比攤提。

台灣高鐵通車兩年，去年載客數為3,040萬人次，較上一年成長一倍，營收230億元，也
較前年135億元，成長七成，營收亮眼。

國內航空公司不敵高鐵，西部航線幾已「陣亡」，但高鐵受到沈重的利息及折舊支出拖
累，仍呈現大虧局面。

台灣高鐵公司昨天舉行董事會，通過去年度的財報，去年上半年累計虧損已達535億元，
下半年又增加140億元，累虧達到675億元，將不分配股利。

台灣高鐵表示，去年高鐵營收入為230億元，利息支出約174億元、折舊約189億元，利息
和折舊兩項費用就有363億元，營收拿來支付利息和折舊都不夠。

高鐵營運前，累計虧損僅為131億元，96年通車後至去年底，因營運初期收入尚未達規模
，累虧675億元。96年及97年累計利息費用319億元，累計折舊379億元，共達698億元。

台灣高鐵發言人、副總經理賈先德說，從民國89年至今年3月底止，台灣高鐵付掉的利息
支出為558億元，相當驚人，可以再蓋一條中山高速公路，或是一條淡水捷運，也可以
蓋一棟101大樓或興建12個小巨蛋。

台灣高鐵財務壓力大，第一聯貸案3,083億元的財務融資重整計畫，目前仍與銀行團洽談
，先前高鐵公司提出利息「先低後高」、前三年利息掛帳方案，至今仍未獲銀行團同意
。

台灣高鐵執行長歐晉德指出，台灣高鐵已走過興建高風險期，利息應先低後高，否則營運
成長，永遠追不上利息支出，銀行團不應「殺雞取卵」。今年高鐵公司已先自救，節省營
運開支，希望外界給予支持，國內銀行團能同意融資重整計畫，折舊年限政府也能同意拉
長，讓高鐵穩定發展。

高鐵的折舊部份，今年1月初金管會已同意採取「運量百分比」折舊，營運初期運量低，折
舊金額少；運量高，折舊再提高，但折舊年限沒有延長，仍至122年7月為止。

賈先德表示，採取運量高低來折舊，初期對高鐵公司有幫助；長期來看，折舊年限能從合
約年限放寬延長，加上融資重組，高鐵財務結構才能脫胎換骨，早日達到損益兩平。

【2009/04/07 經濟日報】@ http://udn.com/

（無盡漩渦） （無盡漩渦） （無盡漩渦）

[好大]

死了死了
我還有卅張高鐵股票

[銀色大道]

不要倒ㄚ
我靠它上班跟回家！

[sjchen]

安全無慮時

真的很方便..............

[auricle]

為甚麼做不起來 ? （無盡漩渦）

[Nicholas]

為甚麼做不起來 ? （無盡漩渦）

台南站只有兩三隻小貓

[sucker]

高鐵幹掉西部航線 高鐵又倒的話 (偽可愛)
是不是要回復到 台鐵和高速(?)公路時代 （阿飄）

[Alex-LYY]

為甚麼做不起來 ? （無盡漩渦）

台南站只有兩三隻小貓

因為車站都位處偏遠，未和台鐵共構(台北板橋除外)，轉乘花太多時間了！

[masa]

看到這個標題，
就覺得可以慢慢買了，
利空出盡......

[金城武]

為甚麼做不起來 ? （無盡漩渦）

台南站只有兩三隻小貓

因為車站都位處偏遠，未和台鐵共構(台北板橋除外)，轉乘花太多時間了！

+1000000000000000000
太遠了
計程車又亂繞路

[Sidney]

被利息吃垮了!!

[ROCCO]

這個問題5年前就可以預測到了 再3年就會虧光資本額

高鐵造價太高，光利息1年180億 本金還沒算喔(負債4-5千億)
從土地征收 跟日本買技術機具 蓋超大機場航站級車站 爛帳算一算 就知道成本
再來還有維修 工安 意外 ....雜七雜八 支出

票價太貴 大家坐不起
票價不貴 營收上不來

現在票價常打折 應算是全民福利

當然也有很多人已經笑呵呵了:
規劃路線前置作業 業內 (炒地皮)
工程承包商(已落袋為安)
小日本( 賣台灣極高的價錢)
農地被大筆徵收的田僑
住 在高鐵站旁邊的 鄉民 (到台北變方便了)

笑不出來的只有一個：
債權銀行，當然這都是別人的錢 不是董事長的錢
董事長是照常分紅 坐頭等艙的

航空公司
尊龍 阿囉哈

你覺得高鐵會翻身嗎

[J&James]

會不會最後用我們納稅人的錢來支付這缺口 （窮） （窮）

[sosweet]

不要倒ㄚ
我靠它上班跟回家！

做高鐵上下班 天ㄚ 銀色大是超大戶 (眼汪汪)

[auricle]

最後作不下去應該是政府買回 ,難不成要銀行團倒 ? （無盡漩渦）

[sjchen]

會不會最後用我們納稅人的錢來支付這缺口 （窮） （窮）

（無盡漩渦） （無盡漩渦） （無盡漩渦）

[herotopone]

說真的,不考慮其他因素,高鐵還真方便

[smallant]

請問....
高鐵股票有公開買賣嗎?

[老烏鴉]

錢欠多一點, 就輪到銀行怕你了!

[好大]

請問....
高鐵股票有公開買賣嗎?

高鐵是興櫃的
我就買了卅張

[銀色大道]

不要倒ㄚ
我靠它上班跟回家！

做高鐵上下班 天ㄚ 銀色大是超大戶 (眼汪汪)

我沒有做高鐵下班ㄡ
南北跑
只是想多點收入跟還人情債
還蠻累的！
第一波減班
我就坐不到優惠車次了
還要第2波 (不要啊)



高鐵虧損多　不排除第二波減班
更新日期:2009/04/07 13:43 張惠民
為了精簡成本，台灣高鐵3月才祭出第一波減班，甚至連董事長殷琪都不拿薪水；但依舊撐不住連連虧損，恐怕又得考慮第二波減班了，台灣高鐵執行長無奈表示，銀行團的利息部分高達8%，8年就付了558億，甚至足夠蓋一棟101大樓，讓他們的財務相當吃緊，而通車兩年來的努力，就像是在幫銀行工作。


儘管南北不停穿梭，高鐵幾乎成了西部走廊交通霸主，但再多旅客，依舊撐不了虧損連連，高鐵恐怕又得減班了。

台灣高鐵執行長歐晉德：「我非常不願意見得這樣的情形，但是在財務的負擔之下，我們也必須要很審慎的檢討，就是有一些班次的效率，就是乘載率非常低的，大概在2成以下的班次，是不是應該要考慮調整。」

不排除再減班，高鐵無奈；尤其從2006年開始虧損131億，但隨著通車後，數字反而愈加愈多，2007年累積到425億，去年底更一口氣暴增到675億。

明明乘客數穩定往上攀升，怎麼會嚴重虧損，原因，恐怕還是出在銀行的高利息上頭。歐晉德：「我個人常常覺得，這2年多經營的感受，是覺得說高鐵公司非常努力，非常辛苦的在經營，但是其實是在替銀行工作。」 光是2000年到2008年，高鐵就付給銀行團高達558億利息，有多少？夠蓋一棟101大樓或是12座小巨蛋，甚至中山高南北蓋一條，都還能剩70億；以去年為例，要付的利息174.7億，要付的折舊190億，光這兩筆就大過全年營業額，這還不包含水電瓦斯人事等費用。

面對3000多億的巨額負債，現在光利息就壓得高鐵喘不了氣。通車愈多賠愈多，高鐵再努力經營，似乎都在為他人做嫁。

[麥香堡]

明明乘客數穩定往上攀升，怎麼會嚴重虧損，原因，恐怕還是出在銀行的高利息上頭。歐晉德：「我個人常常覺得，這2年多經營的感受，是覺得說高鐵公司非常努力，非常辛苦的在經營，但是其實是在替銀行工作。」 光是2000年到2008年，高鐵就付給銀行團高達558億利息，有多少？夠蓋一棟101大樓或是12座小巨蛋，甚至中山高南北蓋一條，都還能剩70億；以去年為例，要付的利息174.7億，要付的折舊190億，光這兩筆就大過全年營業額，這還不包含水電瓦斯人事等費用。

面對3000多億的巨額負債，現在光利息就壓得高鐵喘不了氣。通車愈多賠愈多，高鐵再努力經營，似乎都在為他人做嫁。

政府應該直接入股,吃下貸款當股東吧
高鐵倒閉對台灣人生活影響之廣,怎會比DRAM業少呢?怎會比倒一家銀行衝擊低呢?
DRAM用國家力量補貼經營,政府前陣子拍胸保證銀行所有存款無虞
怎麼任憑高鐵被吸血到乾枯呢?

[TCL]

這個問題5年前就可以預測到了 再3年就會虧光資本額

高鐵造價太高，光利息1年180億 本金還沒算喔(負債4-5千億)
從土地征收 跟日本買技術機具 蓋超大機場航站級車站 爛帳算一算 就知道成本
再來還有維修 工安 意外 ....雜七雜八 支出

票價太貴 大家坐不起
票價不貴 營收上不來

現在票價常打折 應算是全民福利

當然也有很多人已經笑呵呵了:
規劃路線前置作業 業內 (炒地皮)
工程承包商(已落袋為安)
小日本( 賣台灣極高的價錢)
農地被大筆徵收的田僑
住 在高鐵站旁邊的 鄉民 (到台北變方便了)

笑不出來的只有一個：
債權銀行，當然這都是別人的錢 不是董事長的錢
董事長是照常分紅 坐頭等艙的

航空公司
尊龍 阿囉哈

你覺得高鐵會翻身嗎

興建高鐵本就是政商利益的交錯
當初競標時股東吹牛吹上天... BOT 政府不必出一毛錢!
如今吃乾抹淨搾不出油了, 要原始股東增資, 屁都不敢放.
還是王永慶利害, 早看出高鐵是無底洞, 堅持不投資.
高鐵最後命運可想而知....政府買單全民負擔!!

[咖大]

沒人坐高鐵的原因
不止是貴
而是離市區太遠
除了左營，板橋和台北站
其它站離市區太遠
又無便捷連絡交通
當然行情下跌

以日本而言
新幹線行經車站
如八戶、東京、上野、新宿、京都、新大阪、新神戶、福岡
莫不和地鐵及普通鐵道連成方便交通網
所以雖然票價貴
但是方便性高
捧場的大有人在
台灣的高鐵
這些便利性上差了很多

[azurezeiss]

沒人坐高鐵的原因
不止是貴
而是離市區太遠
除了左營，板橋和台北站
其它站離市區太遠
又無便捷連絡交通
當然行情下跌

以日本而言
新幹線行經車站
如八戶、東京、上野、新宿、京都、新大阪、新神戶、福岡
莫不和地鐵及普通鐵道連成方便交通網
所以雖然票價貴
但是方便性高
捧場的大有人在
台灣的高鐵
這些便利性上差了很多

當初規劃台南站時好像要蓋在新市，南科的廠商反對。
遷到歸仁，老實說真的很遠。那裡的店面我看要養蚊子養到天荒地老了。

[forester]

除了台北站以外
其他的都很遠啦
左營算是高雄市外圍
還得轉捷運花錢坐一段時間才會進入市區

當初高鐵的美夢是靠各縣市的捷運轉運
結果
只有高雄有
其他縣市還在畫餅中

[咖大]

除了台北站以外
其他的都很遠啦
左營算是高雄市外圍
還得轉捷運花錢坐一段時間才會進入市區

當初高鐵的美夢是靠各縣市的捷運轉運
結果
只有高雄有
其他縣市還在畫餅中

老百姓嘛都知道這是不可能的事情
捷運轉運賺不回來

[auricle]

除了台北站以外
其他的都很遠啦
左營算是高雄市外圍
還得轉捷運花錢坐一段時間才會進入市區

當初高鐵的美夢是靠各縣市的捷運轉運
結果
只有高雄有
其他縣市還在畫餅中

車站設在都心外圍是著眼於周邊土地開發的利益啦 !

但發展速度如果跟不上虧本速度 ,終究只是一場美夢. (眼汪汪)

[J&James]

除了台北站以外
其他的都很遠啦
左營算是高雄市外圍
還得轉捷運花錢坐一段時間才會進入市區

當初高鐵的美夢是靠各縣市的捷運轉運
結果
只有高雄有
其他縣市還在畫餅中

車站設在都心外圍是著眼於周邊土地開發的利益啦 !

但發展速度如果跟不上虧本速度 ,終究只是一場美夢. (眼汪汪)

是阿～想當初高鐵台中站附近烏日光日路地下道＆建國北路附近的新建物
一直打著鄰近高鐵 將來出租一定賺
現在每次經過 都是看到一堆招租或拍賣的廣告
整排十幾二時間 只有一兩家有開店...

[TC]

馬劉政府該不會在任內又創新政績吧?

---- "高鐵變廢鐵"...